Σημαντικά εμπόδια ανακύπτουν στην πορεία υλοποίησης της περιβαλλοντικής αναβάθμισης του λιμένα Ηγουμενίτσας, καθώς η Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων λήφθηκε η απόφαση να μην εγκριθεί η ένταξη της ηλεκτροδότησης ελλιμενιζόμενων πλοίων στο Σχέδιο Ανάπτυξης Δικτύου του ΔΕΔΔΗΕ για την περίοδο 2026-2030. Όπως αποκαλύπτει το typosepeirou.gr, η σχετική απόφαση δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ την παραμονή του Δεκαπενταύγουστου, θέτοντας εκτός προγραμματισμού μια επένδυση ύψους 7,1 εκατομμυρίων ευρώ και παραπέμποντας την υλοποίησή της στο απώτερο μέλλον.
Η Αρχή χαρακτήρισε το έργο μη ώριμο στην παρούσα συγκυρία, εστιάζοντας στην απουσία ενός σαφώς διαμορφωμένου θεσμικού και επιχειρησιακού πλαισίου. Η βασική εκκρεμότητα αφορά τον καθορισμό των αρμοδιοτήτων μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων, αλλά και τον ακριβή καταμερισμό του κόστους για τις εργασίες που απαιτείται να εκτελεστούν εντός της λιμενικής ζώνης. Για τον λόγο αυτό, η ΡΑΑΕΥ ζητά από τον ΔΕΔΔΗΕ την επανυποβολή της πρότασης σε επόμενο ΣΑΔ, αφότου η Πολιτεία ολοκληρώσει τις απαραίτητες ρυθμίσεις, εξέλιξη που αναστέλλει προσωρινά έναν από τους βασικότερους σχεδιασμούς πράσινης μετάβασης στην περιοχή.
Το φυσικό αντικείμενο της παρέμβασης προέβλεπε τη δημιουργία τριών σταθμών παροχής ηλεκτρικής ενέργειας από τη στεριά (On-Shore Power Supply – OPS) για επιβατηγά και οχηματαγωγά πλοία, επιτρέποντας την απενεργοποίηση των ντιζελογεννητριών κατά τη διάρκεια της παραμονής τους προβλήτα. Στον τεχνικό σχεδιασμό περιλαμβάνονταν η κατασκευή υποσταθμών μέσης και χαμηλής τάσης, η εγκατάσταση εξειδικευμένων συστημάτων διασύνδεσης και καλωδιώσεων, εκτεταμένα έργα πολιτικού μηχανικού, καθώς και οι απαραίτητες δοκιμές για τη θέση του συστήματος σε πλήρη λειτουργία.
Η καθυστέρηση αυτή μεταθέτει χρονικά τα προσδοκώμενα περιβαλλοντικά οφέλη για την τοπική κοινωνία, τα οποία περιλαμβάνουν τη δραστική μείωση των αέριων ρύπων, των εκπομπών θερμοκηπίου και των επιπέδων θορύβου στην περιοχή του λιμένα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο αποτελεί μέρος της ευρωπαϊκής πρωτοβουλίας ALFION-INFRA με συγχρηματοδότηση από τον μηχανισμό Connecting Europe Facility, ευθυγραμμιζόμενο με τις κατευθυντήριες οδηγίες της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας και του πακέτου Fit for 55. Παρά την αρνητική αυτή εξέλιξη, το έργο παραμένει στον σχεδιασμό και αναμένει τη θεσμική θωράκιση που θα επιτρέψει την επανεκκίνησή του.
